RSS
24 марта 2026
Ледокол Красин. 110 лет пути легендарного ледокола отечественного флота, спасителя арктической экспедиции Умберто Нобиле и спасителя «Титаника юга». Ныне это - музеефицированное судно, ставшее на вечную стоянку в Городе на Неве - читайте в статье
Красин. Фото Игорь Кленовый
Во время Первой мировой российское военное командование озаботилось серьёзным вопросом противодействия немецким подлодкам, создающим огромные проблемы в Белом море. С этой целью была принята программа строительства ледокольного флота, а в 1916 году был объявлено о создании флотилии Северного Ледовитого океана.
В состав флотилии вошли корабли, переведённые из других баз и закупленные за границей.
В январе 1916 года в городе Ньюкасл в Великобритании на стапелях английской фирмы W. G. Armstrong, Whitworth & Co. Ltd началось строительство российского ледокола «Святогоръ» (будущего «Красина»). Судно создавалось по усовершенствованному проекту «Ермака». Интересно, что в строительстве принимал участие будущий известный писатель Евгений Замятин, который, как опытный инженер, был командирован в Англию для участия в создании российских ледоколов.
В августе 1916 года ледокол был спущен на воду и в том же году включён в список судов ВМФ Российской Империи под именем «Святогор». 31 марта 1917 года на «Святогоре» был поднят Андреевский флаг, доведение строительства и устранение недоработок продолжалось в 1917 году.
На протяжении десятилетий это был самый мощный ледокол в мире. Интересно, что во время английской интервенции 1918-1920 годов в феврале 1920 года интервенты отступили, забрав с собой ледокол в Англию, в страну своего рождения. Там он использовался в работах по разминированию. Команда «Святогора» была увековечена на Обелиске Жертвам интервенции.
Вскоре советское правительство при участии торгпреда в Великобритании Л. Б. Красина выкупило ледокол. В память об этом деятеле в 1927 году ледокол переименовали в «Красин».
В дальнейшем ледокол вошёл в историю российского флота благодаря участию в известных морских операциях.
Участвовал в спасении экипажа дирижабля "Италия" в 1928 году, на котором совершалась арктическая экспедиция под руководством итальянского исследователя Умберто Нобиле. Дирижабль с экипажем из 16 человек вылетел со Шпицбергена 23 мая, пролетел над Северным полюсом, но на обратном пути потерпел катастрофу и рухнул во льдах. Выжившие провели около месяца в разбитом лагере, который получил известность под названием «красная палатка». Для спасения выживших было организовано несколько экспедиций, последних членов экспедиции 12 июля забрал советский ледокол «Красин».
В июле, при возвращении, «Красин» оказал помощь пассажирскому судну «Монте Сервантес» с 1800 пассажиров на борту, которое получило пробоины, налетев на айсберг (за что оно получило название «Титаник юга». В результате совместных усилий «Монте Сервантес» был отремонтирован, а ледокол был награждён орденом Трудового Красного Знамени.
На рейде Золотого Рога
Стоит полярный следопыт.
Корабль воспоминаний много
О дальних плаваньях хранит.
В надраенной на совесть меди, -
Что отразилось в ней - скажи?
Зарницы Севера, медведи,
С клыками желтыми моржи...
Георгий Корешов. Ледокол "Красин". 1940
Во время Великой Отечественной войны «Красин» был вооружён пушками и пулемётами и стал одним из самых хорошо вооружённых советских ледоколов, в 1942 году в составе союзного конвоя участвовал в морских сражениях.
В послевоенные годы ледокол был модернизирован и использовался в качестве исследовательского судна при разработке арктического шельфа.
В честь ледокола «Красин» названы несколько географических объектов в Северном Ледовитом океане. В память о событиях спасения итальянской экспедиции был снят фильм «Красная палатка» (1969), только вместо настоящего «Красина» снимался похожий на него ледокол «Сибиряков».
В 1989 году судно по выслуге лет решили передать под музей, он был переведён из Мурманска в Ленинград и поставлен на стоянку на Набережной лейтенанта Шмидта у Горного института.
Ныне здесь проводятся экскурсии, посвященные не только истории легендарного ледокола, но и истории ледокольного флота в целом, о роли и назначении ледокола, об исследованиях Арктики, о жизни и работе полярных мореплавателей, о подвигах экипажа - спасении экспедиции Умберто Нобиле, участии в полярных конвоях в годы Великой Отечественной войны. Можно посетить кают-компанию, каюту капитана, капитанский мостик (рулевую и штурманскую рубки). На экспозиции, среди железных отсеков и крутых лестниц, можно прикоснуться к суровому дыханию истории – здесь представляется вся история ледокола - от постройки в Великобритании до его превращения в музей.
На временной выставке «Хозяин Арктики», созданной совместно с Российским этнографическим музеем, можно узнать поподробнее о самом крупном наземном хищнике Арктики – белом медведе. Здесь представлены образцы скульптуры и гравированные клыки из коллекции Российского этнографического музея, выполненные известными чукотскими и эскимосскими мастерами-резчиками и художниками-граверами.
Посетить музей можно в ходе экскурсии «Ледокол «Красин».
В состав флотилии вошли корабли, переведённые из других баз и закупленные за границей.
В январе 1916 года в городе Ньюкасл в Великобритании на стапелях английской фирмы W. G. Armstrong, Whitworth & Co. Ltd началось строительство российского ледокола «Святогоръ» (будущего «Красина»). Судно создавалось по усовершенствованному проекту «Ермака». Интересно, что в строительстве принимал участие будущий известный писатель Евгений Замятин, который, как опытный инженер, был командирован в Англию для участия в создании российских ледоколов.
В августе 1916 года ледокол был спущен на воду и в том же году включён в список судов ВМФ Российской Империи под именем «Святогор». 31 марта 1917 года на «Святогоре» был поднят Андреевский флаг, доведение строительства и устранение недоработок продолжалось в 1917 году.
На протяжении десятилетий это был самый мощный ледокол в мире. Интересно, что во время английской интервенции 1918-1920 годов в феврале 1920 года интервенты отступили, забрав с собой ледокол в Англию, в страну своего рождения. Там он использовался в работах по разминированию. Команда «Святогора» была увековечена на Обелиске Жертвам интервенции.
Вскоре советское правительство при участии торгпреда в Великобритании Л. Б. Красина выкупило ледокол. В память об этом деятеле в 1927 году ледокол переименовали в «Красин».
В дальнейшем ледокол вошёл в историю российского флота благодаря участию в известных морских операциях.
Участвовал в спасении экипажа дирижабля "Италия" в 1928 году, на котором совершалась арктическая экспедиция под руководством итальянского исследователя Умберто Нобиле. Дирижабль с экипажем из 16 человек вылетел со Шпицбергена 23 мая, пролетел над Северным полюсом, но на обратном пути потерпел катастрофу и рухнул во льдах. Выжившие провели около месяца в разбитом лагере, который получил известность под названием «красная палатка». Для спасения выживших было организовано несколько экспедиций, последних членов экспедиции 12 июля забрал советский ледокол «Красин».
В июле, при возвращении, «Красин» оказал помощь пассажирскому судну «Монте Сервантес» с 1800 пассажиров на борту, которое получило пробоины, налетев на айсберг (за что оно получило название «Титаник юга». В результате совместных усилий «Монте Сервантес» был отремонтирован, а ледокол был награждён орденом Трудового Красного Знамени.
На рейде Золотого Рога
Стоит полярный следопыт.
Корабль воспоминаний много
О дальних плаваньях хранит.
В надраенной на совесть меди, -
Что отразилось в ней - скажи?
Зарницы Севера, медведи,
С клыками желтыми моржи...
Георгий Корешов. Ледокол "Красин". 1940
Во время Великой Отечественной войны «Красин» был вооружён пушками и пулемётами и стал одним из самых хорошо вооружённых советских ледоколов, в 1942 году в составе союзного конвоя участвовал в морских сражениях.
В послевоенные годы ледокол был модернизирован и использовался в качестве исследовательского судна при разработке арктического шельфа.
В честь ледокола «Красин» названы несколько географических объектов в Северном Ледовитом океане. В память о событиях спасения итальянской экспедиции был снят фильм «Красная палатка» (1969), только вместо настоящего «Красина» снимался похожий на него ледокол «Сибиряков».
В 1989 году судно по выслуге лет решили передать под музей, он был переведён из Мурманска в Ленинград и поставлен на стоянку на Набережной лейтенанта Шмидта у Горного института.
Ныне здесь проводятся экскурсии, посвященные не только истории легендарного ледокола, но и истории ледокольного флота в целом, о роли и назначении ледокола, об исследованиях Арктики, о жизни и работе полярных мореплавателей, о подвигах экипажа - спасении экспедиции Умберто Нобиле, участии в полярных конвоях в годы Великой Отечественной войны. Можно посетить кают-компанию, каюту капитана, капитанский мостик (рулевую и штурманскую рубки). На экспозиции, среди железных отсеков и крутых лестниц, можно прикоснуться к суровому дыханию истории – здесь представляется вся история ледокола - от постройки в Великобритании до его превращения в музей.
На временной выставке «Хозяин Арктики», созданной совместно с Российским этнографическим музеем, можно узнать поподробнее о самом крупном наземном хищнике Арктики – белом медведе. Здесь представлены образцы скульптуры и гравированные клыки из коллекции Российского этнографического музея, выполненные известными чукотскими и эскимосскими мастерами-резчиками и художниками-граверами.
Посетить музей можно в ходе экскурсии «Ледокол «Красин».
