«Русский витязь» — 110 лет. О первом в мире четырёхмоторном самолёте, давшем начало тяжёлой авиации России и мира, создан Игорем Сикорским — читайте в нашей статье
Игорь Иванович Сикорский, недавний выпускник петербургского Морского училища и Киевского политехнического института, инженер-конструктор с дипломом лётчика с 1912 года был приглашен на должность главного конструктора авиационного отделения компании АО «Русско-Балтийский вагоностроительный завод».
К этому времени у Сикорского возникла идея создать гигантский самолет с закрытой комфортабельной кабиной. Самолёт строился зимой 1912—1913 годов, рабочее название было «Le Grand» (Большой). В начале 1913 года самолёт был построен на Русско-Балтийском вагонном заводе в Петербурге – затем детали отсюда перевозились на Комендантский аэродром, где проводилась окончательная сборка. С ростом патриотических настроений в обществе иностранное название сменили на «Большой Русско-Балтийский», а в июне — на «Русский Витязь».
Первый полёт 15 марта 1913 года прошёл успешно, самолётом управлял сам конструктор - 24-лентний Сикорский. В полёте обнаружились недостатки мощности и самолет отправили на доработку, следующие испытательные и показательные полеты продолжались в мае-июне 1913 года.
В одном из вылетов самолет почти полчаса кружил над центром Петербурга.
2 августа 1913 года на нём был установлен мировой рекорд продолжительности полёта — 1 час 54 мин.
«Русский Витязь» представлял собой четырёхмоторный биплан с фюзеляжем с деревянной рамой и фанерной обшивкой, похожий на трамвайный вагон. Предусмотрены две пассажирских кабины, камера хранения запасных частей, открытая площадка с прожектором и пулемётом.
О Сикорском писали газеты и знал весь Петроград, за ним, как за героем, следил весь мир. Сам Николай II на аэродроме в Царском Селе наблюдал за полётом смелого молодого лётчика-испытателя.
11 сентября 1913 года, во время авиаконкурса, сорвавшийся с пролетавшего над «Русским Витязем» самолёта «Меллер-II» двигатель упал на крылья самолёта, сильно повредив их. «Витязя» не стали восстанавливать и Сикорский решил создать новый, не менее известный самолёт, названный «Илья Муромец» (построен в октябре 1913 года).
«Русский витязь» и «Илья Муромец» сыграли важную роль в истории отечественной и мировой авиации, став прообразом многомоторных самолётов.
Многогранные таланты Сикорского не ограничились «обычным» самолётом – также в мае 1913 года состоялись испытания одного их первых отечественных гидропланов С-10 «Гидро», («аппарат Сикорского 100 л.с.»).
К сожалению, после Октябрьской революции Сикорский, друг Николая II, под угрозой расстрела был вынужден бежать из России, эмигрировал в США, где стал одним из самых известных американских авиаконструкторов.
О судьбах многих российских учёных и изобретателях турфирма Эклектика рассказывает на многих уникальных авторских экскурсиях.
