Станции метро «Выборгская» и «Лесная». Полвека со дня открытия. О важном событии в истории Петербурга, приуроченном к юбилею Владимира Ленина – читайте в статье
Как известно, строительство метрополитена началось в январе 1941 года, но из-за начавшейся войны работы были приостановлены.
В 1955 году была торжественно открыта первая линия метрополитена, в которую входили станции от «Площади Восстания» до «Автово» («Владимирская», «Технологический институт», «Балтийская», «Нарвская», «Кировский завод», станция Пушкинская была открыта с задержкой, в 1956 году). Архитектура интерьера и экстерьера станций была решена в стиле сталинского классицизма и стала подземным апофеозом этого направления.
В 1958 году линия приросла станциями «Площадь Ленина» и «Чернышевская». После «Площади Ленина» первая линия соединяла все действовавшие в то время вокзалы Ленинграда, кроме Варшавского. Затем на долгие годы наступило затишье.
Над созданием проектов станций первой линии "Выборгская", "Лесная", "Политехническая", "Академическая" работал авторский коллектив Ленметропроекта - архитекторы А. Гецкин, Н. Згодько, В. Хильченко, В. Шувалова, С. Костенко, инж. И. Целолихина, гланый инженер проекта С. Щукин.
22 апреля, в юбилей В. И. Ленина были открыты две станции первой (Кировско-Выборгской) линии - «Лесная» и «Выборгская». Обе станции были решены по типу «Колонная (трёхсводчатая) станция глубокого заложения» - разновидность станции метрополитена, находящейся на большой глубине, представляющая собой центральный и два боковых зала, соединённые потолочными полукольцами, которые опираются на общий для каждой пары залов конструктивный элемент — колонну.
Павильон станции «Выборгская» на Лесном проспекте, между улицами Смолячкова и Гренадерской, создан в виде советского минимализма и выделяется смесью стеклянных и армоцементных элементов. Уникальной особенностью зала павильона стала замечательная, освещённая со всех сторон оранжерея.
Подземный зал (глубина — 67 метров) выполнен по проекту архитекторов А. В. Жука, В. Ф. Дроздова и Е. А. Жука. В торцевой стене размещен барельеф, изображающий восставших рабочих Выборгской стороны.
Павильон станции «Лесная» на пересечении Лесного проспекта и Кантемировской улицы выделяется своей массивной крышей, стеклянными квадратами стен и отделан камнем. После реконструкции 2004 года нижний ряд окон павильона по соображениям антитеррористической безопасности был закрыт декоративным камнем, пристроенные в 1990-е годы торговые павильоны были ликвидированы.
Подземный зал станции «Лесная» (глубина 64 м) сооружён по проекту архитекторов А. И. Прибульского и В. В. Ганкевич. Оформление перронного зала напоминает освещенный солнцем бамбуковый лес, который выполнен «под малахит» из выпуклой керамической «плитки-кабанчиком», колонны зала облицованы белым мрамором, полы — серым гранитом. Торцевую стену зала украшает примечательная декоративная композиция «Солнце» (с внутренней подсветкой, скульптор П. А. Якимович).
В том же году были открыты станции Кировско-Выборгской линии «Площадь Мужества» и «Политехническая».
Строительство первой линии не раз омрачалось из-за сложных геологических условий, в которых приходилось прокладывать глубочайшее метро в мире. Из-за проблем при сооружении наклонного хода открытие станции «Пушкинская» было отложено до 1956 года, из-за прорыва плывуна в декабре 1995 года пришлось затопить туннели перегона между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества», где во избежание наземных разрушений решили строить новые туннели. лет.
Станции метро «Выборгская» и «Лесная» появились на месте рабочих кварталов и стали дополнением архитектурного облика этого района, который застраивали начиная с 1920-х годов. Об этих местах мы будем рассказывать в ходе экскурсии «Время вперед! Ленинградский конструктивизм» (часть 3).
