RSS
В 1960-70-е годы в СССР наблюдался массовый интерес к электрике и электронике. На этой волне возник и интерес к городской электротехнике.
Первый музей, посвящённый городскому трамваю был открыт в 1967 году в старейшем трамвайном парке города – тогда трампарке им. Леонова. Дата открытия музея была приурочена к 60-летней годовщине пуска трамвая в Санкт-Петербурге. Это был первый музей подобного типа в стране. Музей включал разделы “Предыстория парка”, “Строительство и пуск первой линии трамвая”, “Революционная деятельность трамвайщиков”, “Работа парка с первых дней Советской власти и до начала Великой Отечественной войны”, “Деятельность коллектива парка в период Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда”, “Работа в послевоенный период и до наших дней”.
18 марта 1979 году стали собирать в одном месте сохранившуюся технику, которая работала в нашем городе в разные годы. Именно в этот день последний трамвай, который в народе называли "Американкой" (поезд из вагонов ЛМ/ЛП-33 образца 1933 года, созданный на основе трамвая конструкции Питера Витта), совершил прощальный рейс и был сохранен для музея.
В коллекцию вошли репликар английского вагона Brush (бегавший на городских маршрутах с 1907 года), впоследствии он использовался как экскурсионный, участвовал в киносъемках («Как стать звездой», 1986, «Собачье сердце», 1988).
В 1990-е гг. началась активная работа по восстановлению ретротехники и организации музея, предназначенного для публичных посещений.
В 1997 году, к празднованию 90-летия петербургского трамвая были отреставрированы почти все основные образцы трамваев, работавших в городе.
В 1999 году началась работа по пополнению троллейбусного фонда музея. Среди них - ЯТБ-1 1936 года постройки, эти троллейбусы одними из первых появились на улицах Ленинграда.
Долгое время коллекции музея были недоступны для открытого посещения. В 2006 году прошел первый День открытых дверей.
Экспозиционно-выставочный комплекс городского электрического транспорта Санкт-Петербурга (бывший Музей городского электрического транспорта) находится на территории Василеостровского трамвайного парка, Средний проспект Васильевского острова, 77. Вагонные здания Василеостровского трамвайного парка (из ворот которого вышел первый трамвай) в стиле модерн были построены в 1909 году по проекту инженеров Л. Б. Горенберга и Ф. О. Тейхмана; административное здание в 1913-1915 по проекту гражд. инженера А. А. Ламагина. Леонид (Лейзер) Борисович Горенберг и Ф. О. Тейхман - архитекторы, гражданские инженеры, авторы ряда зданий для первой очереди петербургского трамвая. Александр Алексеевич Ламагин -автор ряда зданий второй очереди петербургского трамвая.
Ныне комплекс является подразделением ОСП СПб ГУП «Горэлектротранс» «Трамвайный парк № 3».
В коллекцию входят находящиеся на ходу экземпляры основных моделей трамваев и троллейбусов, использовавшихся в Ленинграде-Санкт-Петербурге, эксплуатация которых была прекращена.
Посетить комплекс можно по ходу «Большого трамвайного приключения» под управлением Виктора Варганова. Мы вспомним, как Петербург стало родиной трамвая, как сам трамвай стал одним из символов Северной столицы, и совершим поездку на настоящем историческом трамвае!
31 марта 2026
Музей электрического транспорта. Об интереснейшем экспозиционно-выставочном комплексе городского электрического транспорта Санкт-Петербурга, хранящего трамваи и троллейбусы разных эпох, расположенного в замечательном памятнике модерна - читайте в статье
Жили в парке два трамвая: Клик и Трам
Выходили они вместе По утрам…
И Клика находит на площади Трам
И сказал трамвай трамваю:
— По тебе я, Клик, скучаю,
Я услышать очень рад,
Как звонки твои звенят.
Где же розовый твой глаз? Он ослеп.
Я возьму тебя сейчас на прицеп:
Ты моложе — так ступай на прицеп!
Осип Мандельштам. Два трамвая
В 1960-70-е годы в СССР наблюдался массовый интерес к электрике и электронике. На этой волне возник и интерес к городской электротехнике.
Первый музей, посвящённый городскому трамваю был открыт в 1967 году в старейшем трамвайном парке города – тогда трампарке им. Леонова. Дата открытия музея была приурочена к 60-летней годовщине пуска трамвая в Санкт-Петербурге. Это был первый музей подобного типа в стране. Музей включал разделы “Предыстория парка”, “Строительство и пуск первой линии трамвая”, “Революционная деятельность трамвайщиков”, “Работа парка с первых дней Советской власти и до начала Великой Отечественной войны”, “Деятельность коллектива парка в период Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда”, “Работа в послевоенный период и до наших дней”.
18 марта 1979 году стали собирать в одном месте сохранившуюся технику, которая работала в нашем городе в разные годы. Именно в этот день последний трамвай, который в народе называли "Американкой" (поезд из вагонов ЛМ/ЛП-33 образца 1933 года, созданный на основе трамвая конструкции Питера Витта), совершил прощальный рейс и был сохранен для музея.
В коллекцию вошли репликар английского вагона Brush (бегавший на городских маршрутах с 1907 года), впоследствии он использовался как экскурсионный, участвовал в киносъемках («Как стать звездой», 1986, «Собачье сердце», 1988).
В 1990-е гг. началась активная работа по восстановлению ретротехники и организации музея, предназначенного для публичных посещений.
В 1997 году, к празднованию 90-летия петербургского трамвая были отреставрированы почти все основные образцы трамваев, работавших в городе.
В 1999 году началась работа по пополнению троллейбусного фонда музея. Среди них - ЯТБ-1 1936 года постройки, эти троллейбусы одними из первых появились на улицах Ленинграда.
Долгое время коллекции музея были недоступны для открытого посещения. В 2006 году прошел первый День открытых дверей.
Экспозиционно-выставочный комплекс городского электрического транспорта Санкт-Петербурга (бывший Музей городского электрического транспорта) находится на территории Василеостровского трамвайного парка, Средний проспект Васильевского острова, 77. Вагонные здания Василеостровского трамвайного парка (из ворот которого вышел первый трамвай) в стиле модерн были построены в 1909 году по проекту инженеров Л. Б. Горенберга и Ф. О. Тейхмана; административное здание в 1913-1915 по проекту гражд. инженера А. А. Ламагина. Леонид (Лейзер) Борисович Горенберг и Ф. О. Тейхман - архитекторы, гражданские инженеры, авторы ряда зданий для первой очереди петербургского трамвая. Александр Алексеевич Ламагин -автор ряда зданий второй очереди петербургского трамвая.
Ныне комплекс является подразделением ОСП СПб ГУП «Горэлектротранс» «Трамвайный парк № 3».
В коллекцию входят находящиеся на ходу экземпляры основных моделей трамваев и троллейбусов, использовавшихся в Ленинграде-Санкт-Петербурге, эксплуатация которых была прекращена.
Посетить комплекс можно по ходу «Большого трамвайного приключения» под управлением Виктора Варганова. Мы вспомним, как Петербург стало родиной трамвая, как сам трамвай стал одним из символов Северной столицы, и совершим поездку на настоящем историческом трамвае!
